برای دوجداره کردن تانکرهای حمل قیربوسیله پشم سنگ ابتدا روی تانکرها را به فاصله هر ۱۲۰ سانتی متر شاسی کشی می کنند و سپس با توجه به دمای قیر عایق پشم سنگ پتویی متناسب آن را استفاده می کنند.
یک طرف تور سیمی گالوانیزه با دانسیته ۱۴۰ کیلوگرم برمتر مکعب و ضخامت ۶۰ میلیمترعایق یسیار مناسبی برای این کار می باشد بنابراین این نوع عایق را در بین شاسی ها دور تانکر می پیچند و بوسیله تسمه می بندند .
در آخر بوسیله ورق آلومینیوم روی پشم سنگ ها را می پوشانند و ورق های آلومینیوم را در در محل شاسی ها جوش می دهند ویا پیچ می کنند .
استفاده از پشم سنگ جهت تانکر حمل قیر به این دلیل است که قیر سرد نشود زیرا در صورتی که سرد شود ناچار هستیم ازسوخت بیشتری برای گرم کردن دوباره قیر استفاه کنیم، پس استفاده از پشم سنگ باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود . از طرفی سرد شدن و دوباره گرم کردن قیر باعث کاهش کیفیت قیر می شود .
برای دوجداره کردن تانکرهای حمل قیربوسیله پشم سنگ ابتدا روی تانکرها را به فاصله هر ۱۲۰ سانتی متر شاسی کشی می کنند و سپس با توجه به دمای قیر عایق پشم سنگ پتویی متناسب آن را استفاده می کنند.
یک طرف تور سیمی گالوانیزه با دانسیته ۱۴۰ کیلوگرم برمتر مکعب و ضخامت ۶۰ میلیمترعایق یسیار مناسبی برای این کار می باشد بنابراین این نوع عایق را در بین شاسی ها دور تانکر می پیچند و بوسیله تسمه می بندند .
در آخر بوسیله ورق آلومینیوم روی پشم سنگ ها را می پوشانند و ورق های آلومینیوم را در در محل شاسی ها جوش می دهند ویا پیچ می کنند .
استفاده از پشم سنگ جهت تانکر حمل قیر به این دلیل است که قیر سرد نشود زیرا در صورتی که سرد شود ناچار هستیم ازسوخت بیشتری برای گرم کردن دوباره قیر استفاه کنیم، پس استفاده از پشم سنگ باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود . از طرفی سرد شدن و دوباره گرم کردن قیر باعث کاهش کیفیت قیر می شود .
رفع مشکلتانکرهای حمل قیربا دوجداره کردن وعایق کاریآن ها باپشم سنگ
در زمان حمل قیر با تانکرهای معمولی به دلیلعایق کارینبودن آن و اتلاف حرارت، دمای قیر کاهش می یابد و برای استفاده مجدد، قیر باید دوباره گرم شود که این گرم شدن مجدد نیاز به صرف انرژی دارد و از طرفی نیز کیفیت قیر را کاهش می دهد. سالانه حدود ۳۷ میلیارد تومان قیر دود می شود.
می توان باعایق کاری تانکرهای حمل قیرباعایق حرارتیپشم سنگو دوجداره کردن آن ها این مشکل را برطرف کرد و باعث کاهش هزینه ها شد.
سالانه بیش از ۳۲۰۰ تانکر حمل قیر در کشور تردد می کنند که برای هر بار گرم کردن مجدد قیر یک تانکر در ساعت حدود ۷۰ لیتر گازوئیل استفاده می شود. این در حالی است که در تابستان برای گرم کردن یک تانکر قیر حدود ۱ تا ۲ ساعت زمان صرف می شود و در زمستان این زمان به ۸ تا ۹ ساعت می رسد. متوسط گرمایش مجدد قیر در شرایط مختلف آب و هوایی حدود ۳ ساعت است.
قیمت هر لیتر گازوئیل آزاد حدود ۶۰۰ تومان است در حالی که قیمت جهانی آن حدود ۱۷۰۰ تومان است، در نظر گرفتن این هزینه در حجم زیاد قیر مصرفی سالانه کشور نشان دهنده ی هزینه های گزاف این اتلاف انرژی است. علاوه بر این ضرر ناشی از پایین آمدن کیفیت قیر را نیز باید در نظر گرفت.
در تمام کشورهای صنعتی استفاده از تانکرهای تک جداره و عایق کاری نشده ممنوع است.
ازعایق پشم سنگ پتوییتوری دار می توان درعایق کاری تانکر حمل قیراستفاده کرد. تور سیمی باعث استحکام بیشترعایق حرارتیمی شود. شکل زیرعایق پتوییرا نشان می دهد که در اطراف تانکر پیچیده شده است و از تسمه برای محکم کردنعایق حرارتیاستفاده شده است.
